可追溯至70年代美國空軍招標的ACF計劃，當時由諾斯洛普(Northop)提出的YF-17參與競爭，但最終由通用動力(General Dynamics)的YF-16中標(即現役的F-16)，而約兩年後，由美國海軍提出的VFAX艦載戰鬥機計劃，其中麥道公司(McDonnell Douglas)伙同諾斯洛普修正YF-17的設計參與競投，當日空軍的ACF由於屬意YF-16的單發引擎設計，並且該機使用的引擎是在役F-15同一款式從而有更高效益而中標，但海軍在選擇機型時比較偏向選雙引擎，從而大黃蜂式較有優勢，最終中標。
大黃蜂式整合了截擊機及攻擊機二合一的概念，對艦隊來說比較有運用優勢，但其航程較短，這關乎影響到作戰半徑，這一點要留待引進使用超級大黃蜂式F/A-18E/F才能改善。
跟YF-17比較，F/A-18A原型機麥道公司在細條外形上作出了些修改。
F/A-18的垂尾受前機身的邊條氣流影響到減少壽命，解決方法是在邊條近翼根處加裝翼刀。
而早期生產的大黃蜂式需要在垂尾根部加上補強的補丁。
除了較強的運用彈性，大黃蜂式可裝配的彈種十分多，這張照片顯示裝上了10枚AIM-120中程空空導彈，此外跟F-14情況一樣，大黃蜂式裝置了M61內置機炮，從而加強自身自衛火力。
大黃蜂對戰狐蝠
大黃蜂式參與了不同的戰役，根據戰史紀錄，在91年的海灣戰爭首天，從美國航空母艦出擊的大黃蜂機群，遭遇了伊拉克的米格廿五截擊，縱使美機使用了干擾戰術，但就米格廿五的高速性能以及強大的火控雷達，最終還是使用導彈擊落了其中一架大黃蜂式戰鬥機。
此模型大約是2015年製作，套件來自Italeri 1/72 F/A-18C。
Italeri的 1/72 F/A-18C套件細節比較一般，本身是凸線，於是自行改刻凹線，水貼是自印的，塗裝是US Marine VMFA-232 Red Devils WT/01, BuNo 165186, 2012/13。
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